Folklór zvaný Metro D: Geologický průzkum, jednání o pozemcích a metro bez řidiče
Praha by měla letos zahájit geologický průzkum pro stavbu metra D, při němž již vzniknou části tunelu, které budou později využité pro samotnou stavbu. Pro první úsek mezi Pankrácí a Olbrachtovou by město chtělo získat stavební povolení do tří let, pozemky už jsou tam v podstatě vyřešeny. Novinářům to řekl Adam Scheinherr, náměstek primátora pro dopravu. Jiří Hrnčíř, manažer projektu metra D, dnes na jednání magistrátního výboru pro dopravu řekl, že geologický průzkum by měl začít v dubnu.
Geologický průzkum začne na Pankráci a celkem má vyjít zhruba na miliardu korun. Město na něj má vysoutěženou firmu. „V rámci geologického průzkumu už budou vznikat stavby, které budou následně využity pro samotnou realizaci tunelů metra,“ uvedl náměstek. Dodal, že se proto již dá hovořit o začátku stavby nové linky, která má propojit sídliště na jihu Prahy s centrem.
Do spolku s Pentou ne
Město chtělo za minulé politické reprezentace vytvořit společný podnik se skupinou Penta k rozvoji okolí nových stanic. Spolupráci se soukromými investory nezavrhuje ani nové vedení radnice, původní záměr však uskutečnit nehodlá. Podle Scheinherra je podstatné, aby kolem stanic metra, kde je dobrá dopravní dostupnost, vznikaly kanceláře a na ně navázané obchody a služby.
Dopravní podnik a minulé vedení města při přípravě společného podniku argumentovaly snadnějším výkupem pozemků. Ten však podle náměstka zvládnou magistrát a DPP samy. „Na první etapu je už téměř vše vyřešeno,“ uvedl náměstek.
Tramvaj zajede rovnou k metru
Dodal, že město jednalo také s obchodním centrem na Pankráci ohledně dopravní obslužnosti. V době stavby linky D totiž bude stanice Pankrác na rok a půl uzavřena, a magistrát proto plánuje prodloužení tramvajové trati tak, aby zajížděla k metru. To je podle Scheinherra výhodné i pro rozvoj dopravní sítě a propojení MHD.
Letos končí metru D platnost hodnocení stavby v procesu EIA, kdy je posuzován vliv stavby na životní prostředí. Hrnčíř řekl, že DPP požádá o prodloužení EIA. Podnik pak podá v listopadu žádost o stavební povolení na úsek mezi Pankrácí a Novými Dvory. Pro zahájení stavby je ještě nutná změna zákona o drahách, která umožní, aby vzniklo plánované automatické metro bez řidiče. Návrh změny minulé vedení města loni předalo do Sněmovny. „Věřím, že do konce února to (změnu) máme,“ řekl Hrnčíř.
Zájmy městské části brzdí odkup pozemků
V další fázi bude stavba pokračovat do Krče, kde se o pozemcích stále jedná. „Dnes jsem měl jednání s Prahou 4 kvůli Nádraží Krč. Městská část tam má nějaké zájmy, takže se snažíme vyjít vstříc, abychom co nejdříve mohli uzavřít dohodu s vlastníky pozemků,“ vysvětlil náměstek.
Metro z Pankráce do Písnice má vyjít zhruba na čtyřicet miliard, celkem až do stanice Náměstí Míru pak jde o investici za zhruba padesát miliard. Zástupci města chtějí jednat se státem o spolufinancování linky, protože se podle nich jedná o celorepublikově významnou dopravní stavbu.
red
Psali jsme také:
Od stolu do terénu: v létě by měl začít geologický průzkum pro stavbu metra D
Doporučené pořady
Partneři
Odborní partneři
Mediální partneři
