Od stolu do terénu: v létě by měl začít geologický průzkum pro stavbu metra D
Zemní práce na rozšíření pražského metra zahájí geologický průzkum. Ražba má proběhnout na čtyřech místech. Náklady na tuto část projektu přesáhnou jednu miliardu korun. Zahájení prací je plánováno na letošní červen, ukončení na srpen 2019. Prvním postaveným úsekem bude část Pankrác – Olbrachtova. Pokud vše bude probíhat podle harmonogramu, mohla by být první část "déčka" uvedena do provozu v roce 2023. Výše nákladů, na které by se celá realizace mohla vyšplhat, se zatím odhaduje na padesát miliard korun.
Geologický průzkum k výstavbě trasy pražského metra D z Pankráce do Písnice vyjde na 1,062 miliardy korun, z toho sto milionů tvoří rezerva. V rámci průzkumu jsou vytipována čtyři místa, kde proběhne geologická sondáž, staveniště mají být předána letos 1. června a práce mají skončit nejpozději 31. srpna 2019. Vyplývá to z dokumentu, který pro město vypracovala společnost Metroprojekt. Stavba metra D začne nejdříve v úseku Pankrác – Olbrachtova, protože je zde nejsnazší získat pozemky. Následně bude vybudován zbylý úsek do Písnice.
„Cílem získaných informací je podklad vedoucí k návrhu opatření a způsobu ražeb metra D tak, aby nedošlo k ohrožení okolních staveb a stávající trasy C, která je v nejbližším místě vzdálená jen pět metrů,“ píše se v dokumentu. V rámci průzkumu vznikne první šachta jihovýchodně od křižovatky ulic Na Strži a Budějovická, další potom mezi ulicí 5. května a nájezdovou rampou ulice Na Strži, třetí vyhloubí na křižovatce ulic Na Strži a Jankovská a poslední na křižovatce ulic Na Strži a Antala Staška. Dopravní podnik bude na geologické práce vypisovat v nejbližší době výběrové řízení.
Ve hře je stále i strategický partner z privátního sektoru
Praha na konci loňského roku vykoupila od soukromých vlastníků pozemky nutné právě pro výstavbu z Pankráce do Písnice, za parcely v katastrech Písnice a Kunratic zaplatila přibližně patnáct milionů korun. Šlo o částku vyšší, než stanovil znalec, nicméně město na požadavky majitelů přistoupilo, protože pozemky nutně potřebuje a podle dokumentu by případné vyvlastnění vyšlo na konec dráž. Na jiných, také již vykoupených pozemcích v Písnici má být v budoucnu vybudováno záchytné parkoviště P+R (park & ride) nebo provozní objekt metra.
Dlouhodobější problém s výkupem pozemků by mělo vyřešit založení nové firmy. Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) již nějakou dobu hledá strategického partnera, s nímž by společnost, která nebude svázaná předpisy zakazujícími městu nebo DPP vykupovat pozemky za vyšší než odhadní cenu, založil. V srpnu loňského roku se do tendru přihlásilo podle informací ČTK šest developerských společností. Firma nicméně zatím neexistuje.
Metro D spojí centrum Prahy s jižní částí města a má především odlehčit přetížené lince C. Nejprve se začne stavět úsek z Pankráce do Písnice. V další fázi dojde ještě k propojení Pankráce se stanicemi Náměstí Bratří Synků a Náměstí Míru. Metro D vyjde podle odhadů na padesát miliard korun a budou v něm jezdit automatizované soupravy bez řidiče, nedávno otevřené stanice metra A do Motola vyšly na zhruba dvacet miliard korun. Podle dřívějších vyjádření městské samosprávy by mohl být první plánovaný úsek hotov v roce 2023.
red, ČTK
Další články na TV Architect:
Pořad
Sledujte také
Doporučené pořady
Partneři
Odborní partneři
Mediální partneři
