Rekonstrukce Václavského náměstí v Praze se prodraží o více jak 100 milionů Kč

20. 5. 2021 / Autor: Štěpánka Šulanová, foto:

Zprávy a aktuality

#rekonstrukce #Václavské náměstí #jakub cigler architekti #tramvajová trať

další

Sdílet na facebook twitter

Rekonstrukce spodní části Václavského náměstí se prodraží až o 109 milionů korun. Největší podíl, konkrétně 85 milionů korun, má padnout na stavbu slepých tramvajových kolejí. Ty by měli být využité až v budoucnu, kdy by se na ně napojil plánovaný spoj z horní části náměstí. Zbylé peníze budou za práce, které si soukromá firma nárokuje nad rámec původní smlouvy. Stavební práce začaly loni a původně měly stát asi 330 milionů korun.

Stavební firma chce podle o asi 23 milionů více z důvodů víceprací. Největší dopad na cenu rekonstrukce má mít ovšem vybudování slepé koleje, na které chce městský odbor majetku z rozpočtu vyčlenit dalších 85 milionů korun. Koleje mají v budoucnu navázat na ty, které jsou plánované v horní části náměstí od Vinohradské k Vodičkově ulici, kde má být pravidelná trať zprovozněna jako první. O kolejích i ve spodní části náměstí nyní magistrát jedná s Prahou 1. V případě schválení plánu bude o jejich stavbě ještě samostatně rozhodovat rada města.

Rekonstrukce části náměstí od Můstku k ústí Vodičkovy začala loni v dubnu a podle původního harmonogramu má být dokončena letos. Město výhledově plánuje i rekonstrukci horní části náměstí.

V budoucnu by tramvaje měly jezdit z Vinohradské třídy přes Václavské náměstí, kde se napojí na koleje spojující Vodičkovu a Jindřišskou ulici. Tramvaje přestaly na náměstí jezdit v roce 1980.

Na návrhu se podílel Institut plánování a rozvoje Prahy, podle kterého je návrat tramvají potřebný pro stabilizaci a rozvoj veřejné dopravy s tím, že na stavbu tramvajové trati na Václavském náměstí navazuje i připravované propojení s Hlavním nádražím. Vítězný návrh vzešel z urbanisticko-architektonické soutěže již v roce 2005 ve spolupráci ateliéru Jakub Cigler Architekti. Koleje nepovedou středem náměstí, jak tomu bylo dříve. Tramvaje by měly jezdit po stranách, v podstatě v prostoru, kde dnes jezdí automobily.

Změny se plánují také ve Vrchlického sadech u hlavního nádraží, kterým Pražané přezdívají Sherwood. Vedení města loni schválilo soutěž na novou podobu parku. Podoba by měla počítat i s chystanou novou tramvajovou tratí a dalšími plány, které zde má radnice Prahy 1.

Psali jsme také:

Z Vinohradské třídy kolem hlavního nádraží do Bolzanovy ulice povede tramvajová trať

Po patnácti letech plánování začíná oprava spodní části Václavského náměstí