Slovensko ukončí spolupráci se Salini Impregilo, práce na D1 trvají moc dlouho
Slovensko kvůli pomalému postupu stavebních prací na budování úseku dálnice D1 na severu země, včetně rozestavěného nejdelšího dálničního tunelu, ukončí spolupráci s konsorciem italské stavební firmy Salini Impregilo a slovenské společnosti Dúha. Rozhodla o tom dnes vláda premiéra Petera Pellegriniho, konsorcium stavebních firem s ukončením smlouvy souhlasilo. Zatím není jasné, kdo úsek dálnice dokončí.
Zmíněný úsek dálnice D1 Lietavská Lúčka-Višňové-Dubná Skala v délce 13,5 kilometru má zjednodušit dopravu u Žiliny. Motoristé tam nyní při jízdě do Vysokých Tater využívají stávající silnici první třídy, kde se pod hradem Strečno často tvoří dopravní zácpy.
Konsorcium je dlouhodobě ve skluzu
Konsorcium Salini Impregilo-Dúha je proti plánovanému harmonogramu prací na stavbě dlouhodobě ve skluzu. Podle slovenského ministerstva dopravy stavební firmy do konce ledna vykonávaly práce pouze na padesát pět z celkového počtu dvě stě dvacet šest stavebních objektů a včas neplatily dodavatelům. Původně se počítalo s tím, že úsek dálnice včetně zhruba 7,5 kilometru dlouhého dálničního tunelu bude hotov na konci letošního roku.
Kvůli pomalému postupu prací se Slovensko dohodlo s konsorciem na ukončení smlouvy. Navzdory tomu se správce slovenských dálnic NDS nevzdal práva vymáhat od konsorcia smluvní pokuty za zpoždění prací.
Úřady vyloučily Skansku i Doprastav
Konsorcium Salini Impregilo-Dúha získalo zakázku na budování úseku dálnice D1 u Žiliny v hodnotě téměř čtyři sta deset milionů eur (10,5 miliardy Kč) v roce 2014. Dvě levnější nabídky v soutěži předložily konsorcia kolem předních stavebních firem Skanska a Doprastav, které ale slovenské úřady kvůli jejich dřívější účasti v kartelu vyloučily z tendrů.
Problematický úsek dálnice se u města Martin napojí na již hotovou dálnici. Z opačné strany bude navazovat na jiný rozestavěný úsek dálnice D1.
red
Doporučené pořady
Partneři
Odborní partneři
Mediální partneři
