Stavba štvanické lávky je ve finální fázi. Na stavbu se přivážejí poslední díly a mostní specialisté zde usazují betonové segmenty u holešovického břehu, následovat bude jejich spojení a dokončovací práce. Tři sta metrů dlouhý most pro pěší a cyklisty se otevře počátkem léta.
„Splácíme dluh pražským mostům a pokračujeme v masivních investicích do jejich rozvoje. Usazením posledních betonových dílů mostu se Štvanická lávka nyní vizuálně propojí v ladný celek. Díky dokončení lávky už v první polovině tohoto roku dojde k propojení pražských Holešovic a Karlína. Spojení dvou břehů Vltavy obyvatelé těchto čtvrtí potřebovali roky. Dojde také k faktickému propojení pomyslné stezky s tunelem na Vítkově, a tak se i Žižkovákům otevře nová brána do města. Skvělé je, že získáme i nový bezbariérový přístup na ostrov Štvanice, který čeká celková proměna a stane se z něj nový park. Štvanická lávka bude strategická i pro cyklodopravu, protože propojí cyklostezky vedoucí podél řeky na obou březích,” uvádí I. náměstek primátora pro oblast dopravy Zdeněk Hřib.
Na stavbě pracují desítky specialistů se zkušenostmi ze staveb mostů ve Švédsku a Norsku, kromě těžké pozemní techniky využívají i několik remorkérů a pontonových soulodí. „Lávka je navržena jako bílá subtilní linka vinoucí se městskou krajinou. Je vyrobena z kvalitního ultra-vysokohodnotného betonu (UHPC – ultra-high performance concrete) s povrchem připomínajícím bílý mramor,“ přibližuje autor lávky architekt Petr Tej.
Architekta stavby vybral Institut plánování a rozvoje hlavního města Prahy v architektonické soutěži. „Prostupnost vnímáme jako jeden z důležitých aspektů příjemného města. Lávka propojí dvě významné a oblíbené čtvrti s dnes špatně přístupným ostrovem Štvanice. Zároveň mě těší, že jedna z prvních architektonických soutěží pořádaných IPR se dostala do fáze, kdy je vidět výsledek. Díky patří všem, kdo na úspěšném dokončení pracovali,“ říká ředitel IPR Ondřej Boháč.
Tři sta metrů dlouhá konstrukce z bílého betonu podle návrhu Petra Teje a Marka Blanka se začala stavět v lednu 2022. Jednotlivé segmenty se vyrábějí s milimetrovou přesností v panelárně ve Štětí, na místo určení putují postupně na nákladních autech a lodích. Pochozí šířka je čtyři metry, u ramene na ostrov Štvanice pak tři metry. Most bude osvětlen LED pásy ukrytými v madle zábradlí, nebude tedy vznikat zbytečný světelný smog. Poslední pole mostu u holešovické strany bude možno nadzvednout tak, aby odolalo i průtoku tisícileté vody.
Stavba lávky s výstižným názvem HolKa začne na konci letošního léta. Praha nyní získala platné stavební povolení. Hotovo by mělo být do konce příštího roku. Práce vyjdou na 197 milionů korun. Krom přívozu bude lávka další spojnicí mezi Holešovicemi a Karlínem. Pěším a cyklistům usnadní cestu na ostrov Štvanice. Autorem lávky je architekt Petr Tej.
Lávka pro pěší a cyklisty propojila centrum města s lokalitou Aldis. Stavba je 103 metrů dlouhá a 5,7 metru široká. Město si od lávky slibuje oživení přilehlé lokality a Smetanova nábřeží. Stavba také přinese bezpečné spojení mezi centrem města a Šimkovými sady.
