Vlakem nebo metrem až na Letiště Václava Havla?

Autor: Wikimedia commons/ ŠJů Popisek: Terminál 2 na pražském Letišti Václava Havla

Města a urbanismus

#letiště #doprava

další

Sdílet na facebook twitter

Tři nové železniční zastávky by měly vzniknout na trase „rychlodráhy“ z Veleslavína na Ruzyni. Z letištní stanice cestující vystoupí údajně přímo do „schengenského“ Terminálu 2. V budoucnu by díky trati mělo ubýt pasažérů hlavně v autobusové dopravě. Město také zvažuje druhou možnost prodloužení metra A až na letiště.

Elektrické soupravy by v budoucnu měly mezi Veleslavínem a letištěm jezdit rychlostí osmdesát kilometrů v hodině, na modernizované trati v mimopražském úseku mezi Ruzyní a Kladnem pak až stotřicetikilometrovou rychlostí.

Nové stanice

Součástí plánů je kromě stavby pětikilometrové „odbočky“ na letiště také kompletní rekonstrukce stávající trati mezi stanicemi Veleslavín a Ruzyně. Kromě zastávky Letiště mají vzniknout v úseku i stanice Liboc a Dlouhá Míle.

Letištní stanici projektanti po dohodě s letištěm oproti původním plánům posunuli s přímým napojením směrem k Terminálu 2. „Poloha umožňuje rozvoj letiště i případné pokračování trati z letiště přímo na Kladno, bez nutnosti cesty přes stanici Praha-Ruzyně,“ uvedl v minulosti Marek Illiaš, mluvčí Správy železniční dopravní sítě.

Je potřeba ulevit autobusům

Praha počítá se stále narůstajícím počtem pasažérů mířících na letiště, proto považuje za nutné najít jiné řešení než stávající autobusovou dopravu.

V nadcházejících letech chce SŽDC vlakovou trať opravit až do Kladna, modernizaci úseku za celkem asi dvacet pět miliard korun označila za prioritní i česká vláda. V současné době vlaky přepraví na trase Praha - Kladno ve špičce v jednom směru asi devět stovek cestujících za hodinu, v budoucnu to má být něco přes sedm tisíc.

Vlak, nebo metro?

Další variantou dopravy na letiště je prodloužení stávající linky metra A. Podle Marka Doležala, odborníka na dopravu, by se však Praha měla přiklonit k variantě vlakového spojení na letiště. „Rychlodráha přes letiště až do Kladna přinese sekundární efekt v podobě snížení počtu vozidel ze západní části Středočeského kraje. Z okolí Kladenska totiž jezdí do Prahy tisíce lidí za prací, kteří by místo aut a autobusů mohli využívat vlakové spojení. Metro A by pomohlo pouze cestujícím na letiště.“

Aby však rychlodráha vznikla, je potřeba postavit ke stávající jednokolejné trati druhou kolej. S plánem, že by trať z Ruzyně do Kladna měla být v budoucnu dvoukolejná, se zatím zcela neztotožnilo vedení kladenské radnice. Před ani ne dvěma lety město navíc zrušilo v územním plánu možnost druhou kolej dostavět. Loni kvůli tomu vyjádřil lítost ministr dopravy Dan Ťok a podotkl, že to povede k dalšímu oddálení stavby.

nyv