Skryté poklady architektury - 99. díl - Lanová dráha na Petřín
Lanovka původně vznikla u příležitosti stavby Petřínské rozhledny v roce 1891 v souvislosti s konáním Zemské jubilejní výstavy. Podobná lanovka byla postavena i na letenském svahu. Obě lanové dráhy pracovaly na principu vodní převahy. Kvůli nedostatku vody lanovka zanikla v roce 1921. Obnovena byla o 11 let později již s elektrickým pohonem (ČKD), ale už v nové prodloužené trase z Újezda na Petřín s mezistanicí Nebozízek. Celková délka byla 510 m, převýšení 120m, překonávala stoupání 30 procent.
Dolní stanice byla přistavěna k baroknímu domu. Nenápadná konstruktivistická stavba horní stanice lanovky se nachází na hraně petřínského svahu a je cenná zajímavým motivem stupňovité střechy. Navrhl ji architekt František Šrámek (1884-1952), žák Friedricha Ohmanna z vídeňské umělecké akademie. Uvnitř se dochovalo původní technické zařízení z 30. let 20. století. Vozy vyrobila firma Ringhoffer. Lanovka sloužila až do poloviny 60. let, kdy byla trať poškozena sesuvem petřínského svahu. Obnovena byla po 20 letech s již novými vozy od Vagonky Studénka. Nyní se chystá další rekonstrukce, soutěž na nové vozy vyhrála designérka Anna Marešová. Lanovka je součástí MHD a provozuje ji Dopravní podnik hl. m. Prahy.
Lanová dráha na Petřín
Petřínské sady, Praha 1 - Malá strana
František Šrámek
1932
Podívejte se také na další díly pořadu Skryté poklady architektury ZDE.
Pořad Skryté poklady architektury pohledem Zdeňka Lukeše
Sledujte také
Doporučené pořady
Partneři
Odborní partneři
Mediální partneři
